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                  油價繼續高,成品油或全面邁進“9元時代”
                  雙擊自動滾屏 發布者:聊城寶特 發布時間:2022/5/30 閱讀:70次 【字體:

                  5月30日24時,國內成品油將開啟新一輪的價格調整窗口,即2022年年內的第10次油價調整,92號汽油或首次突破9元。

                  截至5月27日第九個工作日,參考原油品種均價為112.20美元/桶,變化率為4.60%,對應的國內汽柴油零售價應上調370元/噸。若5月30日價格沒有劇烈變化,成品油今年將進行第九次上調。

                  本輪零售價上調幅度或在380元/噸左右,折合升價約為0號柴油0.32元,89號汽油0.29元,92號汽油0.30元。

                  照此計算,在今年3月初全國成品油進入8元時代后,部分地區油價將首次全面進入9元時代。

                  根據金聯創石油統計,2022年國內成品油零售價已經進行了9輪調整,在8次上漲1次下調后,汽油累計上調1930元/噸或1.45元/升、柴油累計上調1855元/噸或1.58元/升。

                  對于普通車主來說,從今年第一次漲價至今,加滿每箱(按55升92號汽油計算)油,將為此多支出80元。廣東省油氣商會信息咨詢部部長姚達明向時代周報記者表示,受油價上漲影響,成品油的消費量已經有所減少,這證明私家車車主正在尋求新的出行方式。

                  有網友表示,“是時候考慮買個小電驢上班了”。還有網友表示,“自從油價猛漲,能騎共享單車就騎共享單車出門”。

                  有車主對時代周報記者表示,今年油價陸續上調后,明顯發現工作日停在小區內的私家車多了,“要是上班地點交通方便的話,多數鄰居都是公共交通出行了,騎個共享單車再轉地鐵或者公交,就算是下雨天也這樣,畢竟現在開車加油確實有點太貴了”。

                  一般而言,在油價高位運行階段,原油的供給側利潤會不斷變大,但需求方將為此支付更多。而據中研網數據顯示,目前我國原油進口依存度達到73%,也就是說我國目前消費的成品油,大部分依賴進口的原油所得。

                  根據中國石油經濟技術研究院預計,2022年全年,國內成品油消費量3.96億噸,同比增加3%,而國內成品油供應量4.17億噸,同比基本持平,但供大于求矛盾加劇。

                  根據對外經濟貿易大學國際經貿學院教授董秀成的研究顯示,如果油價長期高位運行, “中長期來看,預計國內成品油需求峰值可能提前到來!倍愠杀硎,在政策導向、減油增化、油品替代等多種因素的作用之下,國內成品油消費應該不會再像以前出現大幅增長。

                  董秀成在最近關于分析成品油市場的文章中表示,2014年至新冠肺炎疫情暴發之前,國內成品油消費量整體呈波動上升趨勢,但2019年后期到2020年1月的消費量已呈逐漸下降態勢。2021年,隨著疫情防控進入常態化,國內全面復工復產,成品油需求已經恢復至疫情前水平,但消費增長不如預期。

                  加之今年廣東石化、海南煉化等工廠相繼投產,國內成品油市場的供大于求格局已經成型。

                  此外,原油價格上漲,外加減排壓力等多重作用,催化了新能源汽車的發展,董秀成舉例說,國家規劃2025年國內新能源汽車的滲透率達到25%,然而在2022年3月就已經實現了這個目標。

                  然而,成品油價格的上漲,除了提高下游的私家車用戶的使用成本以外,還將間接影響諸如航空、農業、物流以及裝備制造業的成本。煉油的副產品,如瀝青、石腦油、醇類、芳烴、聚酯等相關產品的價格也將上升。





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